全新
Stelvio的变化本身相当不错,但是如果您购买了“常规” Stelvio,您可能会经常将变速箱留给自己的设备使用。它的 4cyl 发动机虽然有点不起眼,但还是不错的,尽管这辆车用于家用来说,已经足够令人兴奋了。
这不是 70 年代飙升的阿尔法布索 V6,而是 280 马力,296 磅英尺,在 5.7 秒内以 0-100公里/小时的速度加速,并且通过硬油门的扬声器巧妙地注入了一些增强的排气噪音,Stelvio比你想的有更多的天赋。它将 Stelvio 置于奥迪 Q5 2.0 TFSI 和保时捷 Macan S 之间的空白处,并赋予其真正的运动优势。奇怪的是,对于一个转速如此自由的发动机,红线设置得相当突然,大约为 6,000 rpm——“达到排放法规的必要性”。
阿尔法罗密欧Stelvio汽车中间的驾驶模式拨盘在 D、N 和 A 模式之间切换 - 动态、正常和全天候。必须说 D 是一种经过适当校准的运动模式,而不是像某些竞争对手那样无缘无故地坚持低档。这也是唯一一种手动升档的责任完全由驾驶员承担的模式。
至于操控性,Stelvio 总体上还可以。它在运动轿车上的额外重量和高度供给驾驶员的适度热情。作为 SUV,它的驾驶非常不错,但“作为 SUV”仍然是一个相对较低的门槛。绝对值得试驾一下,以确保您对它的快速齿轮转向感到满意。
但它非常适合全火力的 Quadrifoglio,它确实是性能卓越的 SUV 之一。如果您喜欢 Giulia Quadrifoglio 运动轿车,你应该这样做,它很棒。但希望 4WD 的安全性使其全年保持友好。驾驶模式转盘有一个额外的模式——竞赛——它可以让一切变得更加清晰,并整合所有的稳定性控制。考虑到电力部署如此偏向后方,需要提防一些事情。这比奥迪 RSQ3或类似的更疯狂。