瞥一眼2022年第二季度销售数据会告诉你,大多数制造商仍在挣扎,因几个供应链的约束。
马自达是最大的输家之一,尽管新CX-50的流行。这个流行的SUV平均花费三天在经销商的地板上。即便如此,马自达销售下降了42.8%。今年6月,Miata销售下降了近90%,主要是因为受欢迎的俱乐部修剪完全售罄。
马自达现在已经证实,它将增加新的畅销的车型的价格像CX-50来抵消原材料的高成本。全球销售总监马自达,Yasuhiro青山,告诉汽车新闻》,本周早些时候,揭示了定价策略。
来抵消原材料和物流成本,我们提高了价格在市场,我们可以这样做,包括美国,青山说。我们将获取更高的价格在我们继续监控市场竞争和评估我们的产品的竞争力。
马自达今年早些时候增加了价格,客户可以期待更多的增加新车型的到来。品牌正在更高档,由买家选择CX-50修剪水平较高。马自达有望揭示了溢价cx - 70和cx - 90明年,这将进一步提升品牌地位。由于供应短缺,马自达激励跌至有史以来的最低点在7月份每辆车650美元。
尽管有负面因素,如通货膨胀率和利率,我们认为消费者信心和汽车的需求将保持强劲,因为二手车剩余价值一直处于高水平,我们无法提供车辆完全在过去的几年中,青山说。
我们将继续追求提高汽车价格,努力改善混合模型和保持低动机的水平,他补充说。
马自达当然需要钱作为全球巨头在几年前六个月损失了1.43亿美元。
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