轿车般的驾驶体验,福特探险者绝了
现代 SUV 驾驶起来更像是一辆汽车,而不是一辆笨重的卡车,消费者在购买新 SUV 时期望这种驾驶质量。福特探险者利用一体式结构,设法提供近乎汽车般的驾驶体验。在城市道路上,探险者可以轻松应对颠簸和起伏。感觉在高速公路上表现得很厉害;提供极大的信心助推,尤其是在恶劣的天气条件下。



然而,探险者确实牺牲了一些越野能力,而且车轮行程和车轴等重要因素并不像吉普大切诺基那样令人印象深刻。Timberline 内饰通过增加 Torsen 限滑后差速器、七模式地形管理系统和坡道下降控制,在一定程度上弥补了越野能力的不足。它也适用于工作,带有底部防滑板,以及改进的转向、稳定杆和悬架组件。凭借近一英寸的额外离地间隙和普利司通 Dueler 18 英寸全地形轮胎,它很好地弥合了探险者和其他硬化越野车之间的差距。

另一面,ST 饰件采用独特的运动调校悬架。无论您选择哪种方式,探险者都能很好地将其重量隐藏在拐角处,并对转向输入做出响应。当推得太猛时,不可避免地会出现车身侧倾和转向不足,很失望地说,在高速行驶时,车舱内的风噪声比许多竞争对手更突出。总而言之,在大多数情况下以任何速度驾驶都是一种乐趣,但话又说回来,这一领域的其他一切也是如此。

性能方面,消息是好的:探险者阵容中没有一个动力不足的。动力由类似于 Mustang 的涡轮增压 2.3 升四缸发动机或双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机提供。那些寻求更环保选择的人也可以关注福特 SUV 的自然吸气 V6 混合动力版。无论哪种方式,都有足够的动力,基本型号产生健康的 300 hp 和 310 lb-ft 的扭矩。

如果您对性能很认真,那么福特探险者 ST 不再是唯一的选择:它今年向 King Ranch 和 Platinum 内饰增了 400 hp 和 415 lb-ft 扭矩的涡轮增压 3.0 升 SUV(它们去年有这台发动机,功率为 365 马力/380 磅英尺)。如此装备,这些车型感觉相当快,能够在 5 秒左右进行 0-60 英里/小时冲刺,最高时速超过140英里/小时;ST 的一些独立测试产生了比这更快的时间。

在这种配置下,福特探险者的牵引能力为 5,600 磅,而 2.3 升车型的牵引能力可达 5,300 磅。混合动力车的牵引能力略低,为 5,000 磅。除了严格搭配四驱系统的 Timberline 车型外,所有车型均可搭配后轮驱动或四轮驱动。

这些是功能强大的动力系统,即使是基本形式,探险者也乐于在高速公路上轰炸并轻松超越速度较慢的汽车。
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