去年,宝马展示了一款 i Vision Circular 概念车,描绘了一个使用 100% 可回收材料制造汽车的世界。但我们不必等到 2040 年才能看到概念中预览的,在当今的制造过程中也可以找到它们的位置。
几天前,宝马集团宣布将从 2023 年开始为宝马和 Mini 车型提供“纯素内饰”,以减少二氧化碳排放,今年早些时候,它宣布其 2024 年起采用由 100% 绿色能源生产的铸铝轮毂。更多信息由
杭州车展为您带来。
在下一阶段的绿色计划中,宝马宣布从 2025 年开始推出的新一代 Neue Klasse 车型“将采用塑料制成的装饰部件,其原材料中含有约 30% 的回收渔网和绳索”。
使用海运业的塑料废料作为原材料将有助于宝马集团节约资源并减少二氧化碳排放。通过将这些废品重新用作原材料,宝马减少了对石油基初级塑料的依赖,并抵消了海洋污染。
目前,这种回收的尼龙废料是由废弃的渔网和磨损的地板覆盖物以及塑料生产中的残余废料制成的,然后将其制成一种称为 Econyl 的合成纱线。不过,宝马并没有等到 2025 年实现绿色环保。该材料用于宝马iX电动 SUV 和新 X1 跨界车的脚垫。
将废物重新用于脚垫材料是朝着正确方向迈出的一步,而宝马认为它可以做得更多,并将很快使用海洋塑料废物生产装饰元件。与丹麦公司 Plasix 合作,宝马更进一步。分离后,渔网和绳索变成塑料颗粒。到目前为止,回收的海洋塑料仅在汽车行业中转化为纤维——捷豹已经利用了这一点——但它现在适用于注塑工艺,由这种材料制成的部件现在可以使用大约 30 % 海洋塑料垃圾。
宝马表示,从 2025 年起,通过注塑成型由再生塑料制成的部件将被制成装饰件,用于 Neue Klasse 车型内部和外部的可见和不可见区域。宝马集团旨在实现的总体目标是“到 2030 年将用于新车的热塑性塑料中的二次材料比例从目前的 20% 左右提高到平均 40%”。
未来将在2023 年的德国国际汽车展 (IAA) 上看到宝马为 Neue Klasse 准备的其他东西。