如果您认为沃尔沃 S90是一辆好看的汽车,但车门太多,那么瑞典改装公司提供的
Polestar 1 不错。Polestar 1不仅有足够的沃尔沃品牌可靠性,更有足够的风格和稀有性被认为是奢华的异国情调。混合动力 Polestar 1 这款车型配备 2.0 升涡轮增压和机械增压四缸发动机以及三个电动机,总输出功率为 619 马力和 737 lb-ft 扭矩。除了八速汽车和全轮驱动之外,限量版 Polestar 1 的售价不菲,但拥有一辆 1,500 辆汽车中的一辆所带来的体验,或许足以证明购买重新贴标的沃尔沃是合理的。
凭借独特而简洁的设计,很容易看出
Polestar 1 与众不同。独特的格栅与 LED 大灯一起占据了前端。一个长长的引擎盖回到一个光滑的舱室,它有一个固定的全景车顶,而一个短的后备箱和肌肉发达的后腰与一个人造扩散器和四出口排气口形成了方形。自适应后扰流板可防止简洁的线条受到影响,而 21 英寸的车轮非常庞大,但与大门相匹配。
尽管是一款两门轿跑车,但 Polestar 1 又大又长,从前到尾巴的长度为 180.5 英寸。轴距为 107.9 英寸,包括后视镜在内的宽度为 79.6 英寸。正如您在具有四个不同电机和重型电池组的车辆中所期望的那样,整备质量为 5,170 磅。Polestar 1 所基于的沃尔沃 S90 T8 eAWD 的重量要轻得多,为 4,673 磅。但是,该车型提供的性能要差得多。
Polestar 1 没有配备沃尔沃和其他豪华汽车制造商在这种价格范围内如此青睐的自适应空气悬架。相反,你会得到高端的 Ohlins 可调阻尼器,但在你太兴奋之前,值得注意的是这些必须手动调整。这可以通过弹出引擎盖在前部完成,但后部需要您将汽车顶起并从其下方 - 那些能够负担得起这种类型车辆的人不太可能做到这一点。然而,无数的工时已经投入到每个单独的阻尼器设置中,以确保它们按预期运行。如果您选择,您可以将阻尼器设置为刚性或柔软,但在整个阻尼范围内,乘行相当僵硬但舒适。这意味着在标准配置中,Polestar 1 既没有宾利或梅赛德斯 S 级的优雅,也没有保时捷的那种刚性和平衡。这是一条很好的路线,但 Polestar 1 走得很好。大部分动力都在前面,每个车轮上的单个后电机都能够实现全扭矩矢量,这意味着你仍然可以比看起来可行的速度更快地进入弯道。这是一种有趣的感觉,但它很好。刹车也很好,由开发 McLaren P1 超级跑车刹车器的同一家公司 - Akebono 提供。它们反应灵敏,并且易于通过练习进行调节,但再生制动系统会使初次驾驶的驾驶员感到困惑。