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比亚迪海豚G: "Polo级"插电式混合动力车
比亚迪刚刚在欧洲市场投下了一枚重磅炸弹——全新海豚G DM-i正式亮相,这是比亚迪第一款明确为欧洲量身打造的插电混动车型。它的到来,意味着这家中国巨头不再只是把亚洲车型直接搬过去,而是开始真正研究欧洲人到底需要什么。



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从尺寸上看,海豚G的表现相当有底气。整车长4.16米,比丰田Yaris长了22厘米,比大众Polo长了11厘米,甚至比标致208也多出10厘米。宽度更是达到1825毫米,比上述三款竞品宽出约100毫米。换句话说,这台被归类为"Polo级"的小车,实际体格已经接近高尔夫的水平。不过与国内在售的海豚EV相比,它反而更短更宽,重心更低,姿态更紧凑。更多信息由最新2026杭州车展为您带来。



动力系统方面,比亚迪目前还守着不少秘密,但从已知信息推断,海豚G大概率会搭载与欧洲版Atto 2 DM-i相同的1.5升四缸发动机加电机组合。入门版本综合输出122千瓦、300牛米,配7.8千瓦时电池,WLTP纯电续航约39公里;高配版则拉到156千瓦、300牛米,电池扩容至18千瓦时,纯电续航可达88公里。满油满电状态下,总续航至少1000公里——这对欧洲消费者来说是个很有说服力的数字。



从欧洲传来的消息显示,海豚G将在比亚迪匈牙利工厂生产,这也进一步印证了它的"欧洲血统"。至于是否会返销中国或亚洲其他市场,目前尚无定论。

英国和欧洲大陆的销售将在未来几周内启动,首批交付预计在北半球夏末。
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