雷克萨斯悄悄杀死了自己最畅销的电动轿车项目。原本基于LF-ZC概念车打造、用来接替服役13年的IS的全电动中型轿车，已经被正式取消。一位品牌发言人的措辞很克制——这是"公司范围内对车辆开发项目的审查，考虑到市场需求的波动"。翻译成大白话就是：卖不动，不做了。
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美国是最直接的原因。2025年联邦税收激励到期后，美国电动车销量明显降速，而买家从SUV回流轿车的迹象至今没有出现。要知道，美国占雷克萨斯全球销量的46.3%，它的市场情绪基本决定了这个品牌的产品路线。原本计划今年底投产的IS电动替代车型，先是被推迟到2027年中，现在干脆连这个时间表都不需要了。
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这意味着什么？意味着当宝马拿出电动i3、奔驰亮出C级EQ的时候，雷克萨斯在中型电动轿车这个赛道上，连对手都没有。
但丰田并没有把赌注全部撤回。gigacasting巨型压铸和固态电池这两项原本为LF-ZC量身打造的核心技术，仍在继续推进。也就是说，车没了，技术还在，只是换了个地方落地。
回头看IS本身，这款2013年问世的车已经历三次改款，2020年那次换了外观，内饰几乎没动。2025年的小改款终于取消了CD播放器和电容式温度控制——听起来像是上个时代的遗物。去年5.0升V8版本也被砍掉，现在只剩3.5升V6和2.5升四缸混动可选。在澳大利亚，它因侧碰法规2021年就退出了；在欧洲，因为碳排放超标被罚款，也已停产。
放眼全球，雷克萨斯目前只有三款轿车：IS、ES和LS。LS在欧美已经不卖了，只在中国、日本、中东和澳大利亚还有市场。而品牌的轿车重心明显倒向了ES——第八代ES去年亮相，将提供混动和纯电两种动力。
所以IS的未来是什么？没人知道。但有一件事很确定：在电动化这条路上，雷克萨斯又慢了一步，而这一次，它甚至没有派车上场。
