宝马或为入门级掀背车重启标志性后轮驱动布局,此为品牌向电动化转型的关键举措。历经两代前驱与全驱布局后,1 系掀背车有望重拾传统后驱配置,不过这一改变需待电动时代来临。
下一代基于 Neue Klasse EV 平台的 1 系电动汽车 i1,将弃用前驱改用后驱,性能版延续 M135 xDrive 的全驱布局。这意味着 1 系将回归最初形态,2004 年首代车型即采用后驱,第四代车型非性能版转前驱,高输出版配全驱。更多信息由
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宝马品牌高级副总裁 Bernd Koerber 称将持续推出紧凑型车,强调其在欧洲市场重要。如在希腊等国,1 系销量占业务三分之一,若想在全球汽车行业立足,本土市场需有适配产品。他还指出 1 系年轻司机用户多,品牌需吸引更多人加入。更多信息由
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科伯特的表态与宝马德系对手不同。梅赛德斯 - 奔驰已停产最小的 A 级(曾有掀背版和轿车版)和 B 级(小型 MPV),这是其车型精简计划的一部分,新车系由 CLA 轿车等四款车型构成。
奥迪计划 2026 年停产 A1 掀背车和轿车、Q2 小型 SUV,但将推新入门级电动车填补空白,或为 A3 和 Q3 的电动替代车型。
预计电动 i1 将在 2027 年或 2028 年底取代现款 1 系掀背车,其 2028 年晚些时候投产,电驱版 3 系继任者也将随后亮相,展示宝马下一代电动车平台。
第二款入门级电动车 i2 将紧随其后,采用“Gran Coupe”轿车形式,或与奥迪计划中的入门级电动车直接竞争。
若 i1 按计划生产,将是 2019 年第二代 F20 1 系停产后首款后驱宝马入门级掀背车,也是 2013 - 2022 年 i3 城市车后首款电动掀背车。