特斯拉高管透露，公司计划于2025年6月开启新入门级“车型”的生产。然而，这些车型究竟为何种模样，至今仍是未知数。
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在2025年第一季度财务更新中，特斯拉公布的生产和交付量以及运营收入均出现下滑。与2024年同期相比，生产和交付量下降了16%，运营收入下降了13%，净利润更是大幅下降66%。不过，特斯拉仍期望随着新车辆在现有装配线上投入生产，情况能够得到改善。更多信息由
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特斯拉表示：“包括更实惠车型在内的新车辆计划仍在稳步推进，预计2025年上半年将开始生产。”这些车辆将融合下一代平台的部分特性以及当前平台的某些方面，并在与现有车辆阵容相同的制造线上生产。这种方式虽会使成本降低幅度低于先前预期，但能让特斯拉在充满不确定性的时期，以更具资本效率的方式谨慎扩大车辆产量。这将有助于充分利用目前预计近300万辆的最大产能，使产量在2024年基础上增长超60%，之后再投资新的制造生产线。更多信息由
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特斯拉还提到：“生产线向新款Model Y的切换导致了几周的减产。在这期间，我们也为今年晚些时候新车型的推出做好了工厂准备。鉴于贸易政策变化带来的经济不确定性，更实惠的车型选择比以往任何时候都更为关键。”
此外，特斯拉首席财务官Dev Ateneja称，尽管公司面临“关税和负面形象”等短期挑战，但仍计划“尽快推出更便宜的车型”，且生产计划依旧定在6月。同时，他还指出，全自动驾驶相关功能的进展，包括今年晚些时候在奥斯汀推出的pilot [Cybercab]，有望创造新的需求高峰。
对于记者关于“更便宜”车型的具体提问，比如这些车型是否只是更实惠的Model Y变体，还是全新的车型，Ateneja先生的回答十分含糊：“我们真正关注的是可承受性。当使用现有的产品线时，在不同的形态因素上总会存在局限性。所以，你应该从这个角度去思考。”
特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy则表示：“下个月发布的车型将基于我们的生产线，会与我们目前制造的汽车有相似之处，并从中获得启发并塑造自身。随着最近Model 3和Model Y平台的升级，我们需要一些非常出色且价格优惠的汽车，并且我们增加了很多功能。我认为，很显然特斯拉今后不会生产质量欠佳的汽车，我们的意图也并非生产一辆比过去更差的车。”
关于特斯拉新入门级电动汽车的传闻已流传许久。最初预计这将是一款售价低于25000美元（约18.16万元）、在墨西哥制造的车型，但相关消息多次变更。2023年12月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，由于墨西哥工厂的延误，特斯拉新入门级型号的生产将先在德克萨斯州的超级工厂进行，不过一旦墨西哥工厂投入运营，该车型最终也将在墨西哥生产。还有报道称，马斯克确认这款新车辆将在柏林 - 勃兰登堡的超级工厂生产，以及可能在印度新建的工厂生产。
从Ateneja先生和Moravy先生的观点来看，新的、更实惠的特斯拉车型将基于现有的生产线生产。但除了一些预告图外，关于这款新车的其他信息少之又少。而且，特斯拉向来不乏突然的、在最后时刻揭晓新产品的情况。
值得注意的是，特斯拉在官方通信中使用了复数名词，这或许意味着我们可能迎来不止一款新的低价车型。有报道称，早在三月份就有更便宜的Model Y在开发中。路透社报道称，这款更实惠的Model Y（代号E41）将利用特斯拉上海工厂现有的生产线进行生产，不过大规模生产预计要到2026年才开始。
据报道，E41的生产成本将比最近发布的改款Model Y至少降低20%，并且消息来源还称这款车会更小。这些中国制造的车辆将“主要在中国销售”，以助力特斯拉捍卫其在中国的市场份额，但消息人士也表示，这一更实惠的版本也将在美国和欧洲生产，只是未明确具体时间表。这意味着所谓的Model Y“入门”版可能并非仅在中国销售。
特斯拉此前已在墨西哥销售一款简配的基础款Model 3后驱版，这款车取消了多色环境灯、后排乘客屏幕等舒适配置，皮革座椅被灰色布料取代，前排座椅也没有加热和通风功能。此外，还取消了加热方向盘，将音响系统从17扬声器简化为9扬声器，并移除了后窗的声学玻璃。通过这些措施，特斯拉将基础价格降低了50,000比索（约1.85万元）。
