马自达EZ-60亮相上海车展,对标特斯拉Model Y
当MX-30 EV的失利阴影尚未散去,马自达却以EZ-60电动跨界车掀起新一轮电动化攻势。这款被贴上“特斯拉Model Y竞品”标签的新车,已在中国揭晓于本月上海车展实体亮相。但这场对决,真的只是“东瀛宝马”与“硅谷新贵”的简单碰撞吗?



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EZ-60的隐藏式门把手与封闭式格栅暗示着空气动力学的极致追求,而假格栅上方的扰流板与D柱飞扶壁设计,更像是一场对风阻的“精密手术”。摄像头替代传统后视镜的举措,是科技感的堆砌,还是实用主义的妥协?当深蓝S07的底盘成为EZ-60的技术基底,我们不禁要问:这究竟是马自达的“技术借壳”,还是长安的“品牌赋能”?更多信息由杭州最新车展为您带来。



深蓝S07的数据或许能提供线索:后驱160kW电机、80kWh电池、WLTP续航495公里,这些数字能否在EZ-60上复刻甚至超越?更令人玩味的是,国内市场的增程版车型搭载1.5L发动机,为电池充电的设定,是否暴露了马自达对纯电续航的焦虑?当特斯拉用超充网络编织补能帝国,马自达却选择用“备用油箱”缓解里程焦虑,这究竟是务实之举,还是技术短板的遮羞布?更多信息由2025杭州国际汽车博览会为您带来。



尺寸上,EZ-60与Model Y的针锋相对显而易见:轴距2900mm、车长4750mm,数据几乎贴身肉搏。但空间之战,真的只是数字游戏?当马自达6的停产为EZ-60让路,这款车能否承载起“马自达精神续作”的期待?欧洲市场将冠以CX-6e之名,澳大利亚或迎右舵版本,但马自达澳大利亚的沉默,让EZ-60的全球化之路蒙上阴影。



内饰与技术规格的悬念仍在持续。深蓝S07的科技座舱会否移植到EZ-60?马自达引以为傲的操控调校,能否在电动化时代延续?当价格成为最后一张底牌,EZ-60若以Model Y 70%的价格入市,消费者会为“东瀛魂动设计”买单,还是继续投向特斯拉的生态怀抱?



这场对决,远不止于产品力的比拼。特斯拉的护城河,是FSD自动驾驶、是超充网络、是品牌信仰;而马自达的筹码,是中国制造的成本优势、是长安的技术背书、是对驾驶乐趣的执念。当EZ-60驶上全球赛道,它能否证明:在电动化时代,传统车企的“逆袭”,不需要复制特斯拉,只需活出自己的灵魂?
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