奥迪发布了一系列全新的电动行政级轿车，提供旅行车和掀背车两种车身风格，以及后轮驱动或四轮驱动和四种不同的动力系统。宝马i5和梅赛德斯-奔驰EQE请注意——奥迪要来抢占市场了。
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奥迪A6 e-tron作为品牌旗舰e-trGT更实用且可能更经济的替代品，现已发布，并将以Sportback（掀背车）和Avant（旅行车）两种车身风格推出。奥迪还公布了这两款车型的S6运动版。
奥迪A6 e-tron每款车型均配备锂离子电池。四轮驱动车型的前轴搭载异步电机，后轴搭载永磁同步电机。A6 e-tron采用800伏电气架构，支持最高270千瓦的直流充电功率。标配11千瓦交流充电功率，后期将提供可选的22千瓦充电功率。更多信息由
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如果充电站采用400伏技术，奥迪表示A6 e-tron可以使用分组充电。800伏电池被分为两组，每组电压为400伏，可以并行充电，最高充电功率可达135千瓦。奥迪还表示，其能量回收制动系统可回收高达220千瓦的能量，并配备两阶段能量回收系统，可通过换挡拨片进行调整。它指出，可选的B驾驶模式“接近于人们常说的‘单踏板驾驶感受’”。更多信息由
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A6 e-tron是首款搭载于Premium Platform Electric平台的乘用车，该平台首次应用于奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan SUV车型。可选装自适应空气悬架，在节能模式下，可根据车速降低车身20毫米，以提高空气动力学性能。该配置为S6的标准配置。
奥迪宣称，Sportback的风阻系数为0.21，Avant的风阻系数为0.24。这使得Sportback成为奥迪有史以来最具空气动力学的车型，同时也是整个大众集团阵容中最具空气动力学的成员。
A6 Sportback e-tron概念车于2021年首次亮相，随后在2022年推出了A6 Avant e-tron概念车。奥迪设计师表示，他们保留了概念车95%的基本比例，尽管各种细节有所变化。
“在面向生产的概念车设计中，我们最初可以忽略纯粹的技术要求，而将比例放在首位，因为比例对于优秀的设计至关重要，”同时设计了概念车和生产车型的Sascha Heyde表示。“这意味着设计师们往往会在这一环节进行适度夸张。结果是，概念车往往呈现出比量产车型更为扁平、更宽的姿态。”
与概念车相比，最明显的视觉变化在于前部的照明设计，采用了与Q6 e-tron相似的分层式外观。奥迪表示，纤细的大灯设计和宽大的进气格栅使车辆在道路上呈现出“扁平而宽阔”的视觉效果。数字日间行车灯为选装配置。
在A6 e-tron上，主大灯、进气口以及驾驶员辅助系统的传感器都被集成在格栅周围的深色面罩中。而在S6上，则采用了粗犷的哑光银色设计元素。
A6标配19英寸合金轮毂，而S line和S6车型则配备20英寸合金轮毂。S6车型还可选装21英寸合金轮毂。为了实现最大的空气动力学效率，奥迪还将提供一款21英寸的“空气动力学”轮毂，该轮毂配备塑料盖。
此外，奥迪最新一代的数字摄像头后视镜也是选装配置，它们可以电动折叠，据称能够改善风阻系数……但奥迪并未透露具体改善了多少。在车尾部分，配备了第二代数字OLED尾灯，可通过警告符号向其他车辆发送信息。A6 e-tron的尾门上还配备了奥迪标志的照明版本。
内饰方面，配备了11.9英寸的数字仪表盘和14.5英寸的触摸屏信息娱乐系统，以及10.9英寸的乘客显示屏和增强现实抬头显示系统。乘客显示屏具有主动隐私模式，允许乘客观看媒体而不分散驾驶员的注意力。
A6 e-tron信息娱乐系统采用Android Automotive操作系统，支持空中更新，并可通过奥迪应用商店下载YouTube等各种第三方应用程序。奥迪助手通过与ChatGPT的连接，除了能够访问车辆功能外，还能够提供额外信息，如一般知识问题的答案和天气情况。奥迪强调ChatGPT从未访问过车辆数据，所有问题和答案在处理后都会被删除。
A6 e-tron可选配带有聚合物分散液晶技术的全景玻璃车顶，只需一键即可实现从不透明到透明的切换，并设有四种不同的预设模式。此外，还配备了20扬声器、830W的Bang & Olufsen音响系统，其中四个扬声器位于前排头枕中。
该车还配备了一系列主动安全和驾驶员辅助技术，包括自适应巡航控制、交通标志识别和半自动泊车辅助，以及一项名为“自适应驾驶辅助+”的新功能。该功能结合了自适应巡航和车道居中功能，同时使用高分辨率地图数据和其他车辆的集群数据来计算前方路线，“为驾驶者提供舒适的驾驶体验”。
预计现有的燃油版A6轿车和旅行车将在下一代更名为A7。
据报道，奥迪已确认将对其车型阵容进行重新调整，以便偶数编号的车辆采用电力驱动，奇数编号的车辆则采用燃油动力。
