哈佛H6国潮版体验,最具性价比的suv

好喽,我们今天来试驾的这台车型就是哈佛H6国潮版,其实哈佛H版呢,就是属于第二代车型的一个中期改款的一个版本,之前的哈佛H6酷版跟随这款国潮版的推出呢就停产了。这一台第二代的哈佛国潮版,它的售价呢会集中在九到11万元区间,它所面对的人群就是中小城市的一个新时代的青年,就是那些正在处在人生的成长阶段,他的预算呢不会太多,所以说他在买车的时候就会比较挑剔这种外观啊,装备啊,甚至它的整体的性价比啊,这款哈国车版的出现呢,正好为这些年轻人的购车提供了一个很好的解决方案,这台车型和我们在去年试驾的那一台第二代哈弗H6其实有着非常明显的不一样,所谓的中期改款,其实它就是用一种全新的面貌和我们C哈。

国潮版的哈佛H6,它的前点其实分为了两种款式,第一种款式就是我们今天试驾的这一台,它是一个横字的镀铬四条的格栅,那另外一款呢,它是采用的竖条纹的镀铬点阵形式的格栅,两款车型其实它的总布置是一样的,只是说它在风格方面,它在设计方面呃有一些不一样,那这种细节的不一样呢,也凸显出两台车型它各自的定位有一些差别。看到这台车型的前点的时候,我们呃发现这台车型其实有一些老款奥迪Q7的影子,保险杠部分变得更好看了,CD柱之间的那个三角窗变得比之前的版本要更大一些,而且那个角度更加的锐利,其实这样的设计呢,也是改善了在车身侧面的一个视觉效果,当然我们在说这台哈佛H6国超版的时候,我们讲它车身侧面的变化的时候呢,仍然我们需要注意一下它的车尺寸,车身长度和之前变化不算太大,目前是465毫米,轴距仍然是两百六十八十毫米,另外一个改变比较大的地方是。

车尾的尾灯现在已经变为了一个横贯形式的一个led的尾灯,排气管使用了隐藏式的布置,带包线杠的底部,其实从效果来看的话,我觉得还不如说把排气管做成外形式的,可能有一些消费者更喜欢那种比较粗放的,比较直白的这种表达的方式。最后提一提它的车轮,它的轮胎尺寸是2355R19,尺寸不算小,而且呢,轮胎使用了锦湖的一个SUV的专用轮胎,在后市场在更换的时候它的价格不会太贵。我们在试驾哈弗六国超版的时候,官方所谓的对于这台车型的定义是国学热点,美学再造,其实相比于之前它有一定的时尚感的提升。首先是这块中控触屏变成了一个悬浮式的屏幕,这是第一点,第二点是这个屏幕尺寸由之前的九英寸加大到了现在的十二十三英寸,它的仪表盘液晶屏幕也是十二十三英寸的那两块十二十三英寸。

屏其实组成了整台车型的一个交互的中心,然后在它的中控台的中间这一部分有一些快捷的按键,包括它的自动泊车,全景影像,还有空调控制部分,甚至它的音响的旋钮也是布置在这个中控台的左边。它的中控面板这一部分增加了一个钢琴漆面板,非常的好看,这个也非常的显档次。其次是IP面板这一部分,使用了这种纹理比较花哨的这种装饰面板,来提升它的这个年轻感。另外我觉得还有一个地方是值得一提的,就是它的座椅,座椅本身是造型比较有型的一种座椅设定,然后我们坐在这个座椅上边,其实能感觉到它的支撑非常好。其次是我们这台车型,它的配置级别使用了这种双拼的座椅,包括它的侧翼使用了打孔的真皮,然后你的背部和你的臀部这一块区域是这种反毛皮的设置,而且反毛皮在车门上也有设置,就是你的手肘这一部分。所以不管是。

触感还是说从乘坐的感受来说,其实它相比呃全真皮的这种座椅的这种感受呢,我觉得是要更好一些,而且摩擦力更大。我们也发现这些车型其实它的储物空间部分延续了之前第二代哈佛H6的一个优势,比如说它的中控台的前部有一个手机的储物槽,而且这个储物槽上面有一个无线充电板,另外在换挡座的后边也有水杯架和杂物盒,有一个硕大的辐射箱空间,车门上面四扇车门都有放水杯的空间,而且呢也有存放杂物的空间,它的空间利用率其实非常的高。还有一个优点是它的中控台因为使用了这种电子挡板,所以说在这个中控台的底部还有一个镂空的空间,讲完了空间,讲完了设计,讲完了它的装备,我们还要提到有几个大的改变,第一个改变是它的车机系统,我觉得这个是这台车型变化最核心的一个部分,车机系统已经使用上了我们之前在哈佛F7上边所见到的那一套。

二的车机系统,而且这套车机系统里边集成了腾讯的T3.0的一个附属的系统系统,它就集成了非常多的功能,比如说它有这个爱奇艺,它有抖音,有全民K歌这样的功能,还可以手机互联,智能居家这样的远程控制,其次呢是它的腾讯部分的泰山的人系统呢,它集成了腾讯的随行和爱天两个大的功能,其中呢,腾讯随行里头还附属了非常多额外的APP,比如说我们大家非常喜欢的哔哩哔哩,车载微信,甚至还有新美食,楷书讲故事这样的一些附属的功能,小孩也可以用,大人也可以用,甚至便利性方面还有限行、查行,团购、加油,那你出去玩的时候这些功能都能派上用场。所以说这个车机系统我觉得在目前的自主品牌里头,它应该算是比较强大的之一了。最后我们需要提一嘴它的空间表现,尤其是后座部分,以我一米75的身高。

座椅上边去体会的话,其实头部,肘部还有腿部空间都有非常大的活动余量,可能稍稍有一点不太满意的是,它的前排座椅的横向空间不算太够,尤其是它的中控台比较宽,所以说这一部分挤占了右腿的一部分休息的空间。那后排座椅其实我觉得反而是有它的优势所在,腿部空间比较宽敞,而且地板是全屏的空道出风口和两个USB的接口,甚至还有一个小的储物盒,而且这台车型还增加了它的空气净化的装置,只是唯一可能有一点不太满意的是它的后排座椅没有中央扶手。在看过哈佛H6摩擦版的外观改变,内饰改变过后,我们现在来聊聊它的这个驾驶的瓶颈,包括它动力系统的一些表现,那其实这台车型呢,我觉得从我们发的认体来看的话,它和之前的科二代哈佛还是没有。

感觉并不算太大,尤其是在它的动力部分,呃,动力总承仍然是有1.5T和2.0T2款八赫机的选择,然后呢,变速箱两台发动机匹配呢,都是七属的式双电合变速箱,底盘部分呢,其实也是一个首选的结构,前旋是麦克逊是四个悬挂,后选呢是一个多音盘式的悬挂,那这台车型呢,全系都是前置前驱的一个底盘置,其实从整体的驾驶感受来说的话,这台H6国超版这个车型其实开起来呢,仍然是给我们提供非常多的这种舒适化的感受,我觉得可以从几个方面来来印证,第一个方面是它的动力部分,我们试驾的这些车型呢,它是装备能力在五零发动机加上系数的双和变速箱,那整套动力手型呢,其实调的我觉得可能有那么一点点激进,但是大部分时候呢,可能表现的比较平顺,呃,这种平顺呢,是体现在它跑起来过后那车速在实施。

十升至六十七十的时候,看它的变速箱和和这个发动机的匹配程度啊,还算比较默契,变速箱大部分时候呢,它都能呃同实的去返回牛门的升心,另外一部分来说,我觉得可能也有一些小小的抱怨,是在于说它在低速起步的时候稍稍有一点迟缓,那它的动力结合呢,不像是一台BCD的变速箱,更像是一台at的变速箱,那种缓慢的这种结合的程度,我觉得如果把这个速度给它加快一点,车的一种速的整体的默契度的话,可能就小一些,从它变速箱的一个匹配来看的话,不仅是说是在它起步的时候能稍稍有一两慢啊,包括它在挂空挡的时候,或者说他在从空挡挂到它的道挡的时候,它的结合同样也有一些慢,说到它的N部可能和它的悬挂是一套,呃,有关联的这样一个表现,尤其是它的底盘部分,噪音稍稍有一点大,轮胎部分的噪音呢,其实是比较明显。

而且呢,它的轮胎,呃,在今天我们试车的时候,胎压挡的有点高,挡高个2.7,所以说它的这种对于路边的敏感度呢,稍微比较高,尤就是我们在这种感性沥青的路面上面,它彻底会发出这种轰隆嗡砰的声音,呃,会影响的部分我们在听歌的时候,另外呢,当车速跑到100公里每小时的时候,车内人员交谈会需要提高声量,从路面表现来说的话,它的路杆反馈还比较明确,呃,尤其是转弯的时候啊,它的车身也不大,然后呢,在石波烂路的时候反而有更好的支撑,这个是积极的一面,但是不好的一面是在城市道路里边,可能过减速带的时候呢,可能过一些破损的路面时候,它的悬挂的反馈稍稍有一点硬,那你的乘坐舒适感就会受一些影响。当然说回这台车本身的一个驾驶和感受啊,大部分的时候我们都觉得这台车其实还比较好上手。

是说它的转向系统啊,还者说它的油门和刹车的这些反馈其实都比较直接啊,没有太多的迟疑,你在掌控这台车节奏的时候呢,也能摸清楚它的性格,非常快的就能和这台车融洽的相处。在哈佛H6国车版的车型上面,它所搭载的天人驾驶辅系统是号称达到了L2T0,是一个全长型的自能驾驶辅助系统,包含了我们常见的盲区监测以及自动辅助,还有它的车道保持,甚至呢还有它的360度,全体上其车配备的非常的丰杂,它操作起来呢也非常的简单,也只需要启动它的音速巡航的功能,然后呢就可以设定它的车速,再设定前车保持的距离,可能这个相对于它的车道保持辅助部能来说,它的ACC开启是比较便捷的,它的车道保持辅助的功能呢,需要在这个屏幕里面去采用,而且呢,设定起来我觉得稍稍有点麻烦,就是你需要去选择菜单,然后呢再选择它。

开启,由于它在开启过后,它是持续的对车道进行呃辅助,呃,比如说你在关闭它的ACC过后呢,它的车道保持助依然会起起作用,可能我们在城市驾车或者说在高速公路上行驶的时候,会被看到去操作屏幕去开,无关这一点在使用上面的便利性不算太好,我觉得后续呢,可可以通过这种呃一些设定,把它设置到一三单上面,有一个更好的更封利的去控制这个超保宝石的功。另外呢,这台车型和驾驶模式,转向模式都可以在这个屏幕里边进行调节,比如说转向功能,它有舒适轻便与运动,那驾驶模式呢,也是提供了经济标准,同三种模式可以选择,但是同样的问题,你是需要在菜单里头,然后去进行,呃,二级三级菜单才能找到这个设点,然再去控制它使用方面啊,不如拿一个按键控制起来更加的容易,所以我觉得这台车型呢,它友好。

的一面,也有不好的一面,有便捷的一面,也有它比较繁琐的一面,这正是我们呃这种品牌汽车可能在它的发展过程当中,需要进行数字化转型的时候呢,进行的一些部署,和这个都无关透痒,只是说你在使用的时候,可能大部分时候都会使用它的一个标准的模式,那对于一台在93个月以内都保持着销量冠军,甚至它已经创造了300万用户的这么一个呃汽车品牌来说的话,哈弗必六毫无疑问是我们的中国人自己的一个汽车品牌,那这个品牌呢,也深受城市和乡村的好消费者的喜欢啊,不管是说什么样的人群,不管是什么样的消费阶级,他提到哈佛16的,大家都耳濡目染,都能在路上经常看到这款过程,其实我觉得在哈佛国潮版上市过后呢,这台车是应该能延续它之前的一个规划。





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