当迈凯轮将CEO迈克尔·莱特船上诚然沉船,传言开始在英国流传多年品牌已经宣誓:一辆SUV。
拥有一个豪华SUV的范围就像有一张印钞许可证,它并不经济意义构建超级跑车像迈凯轮Artura。
现在,我们有了更多的细节关于新迈凯轮的SUV,其中包括潜在的2026年的处女作,汽车轻量级的倾向,其电源。汽车莱特问客户是否有兴趣迈凯轮的家庭汽车。
你为什么不应该提供一些没有否定你的品牌的DNA为不同的目的?我认为有很好的例子在市场上显示它是如何工作的,他继续说。莱特告诉汽车交叉的迈凯轮。这意味着轻量级。我们听到一个相似的音调从Lotus Eletre时。甚至可能有碳纤维浴缸的SUV, Lieters已经要求员工进行研究,看看迈凯轮可以使更大的碳结构。
(一个大麦克拉伦)必须是轻量级的。和碳纤维是轻量级的最好方法之一,坚持导体。显然,此时在汽车开发中,全碳纤维车架仅仅是建议。这也意味着一种稍微不同的方法比Eletre莲花了。
我可以使用电池,但它不是一个令人信服的产品,因为重量太大了。(令人印象深刻)纵向加速度与电池汽车并不是一个问题:你可以在豪华轿车或一辆SUV 1000千瓦(权力),莱特说。莱特说,软件Artura开创的,至少在某种程度上,SUV奠定了基础。电动汽车,其更重要的是有一个连接车,有良好的控制系统使用的所有潜在的你和电动马达,首席执行官说。
这个新软件可能会被用来管理一个AWD或四轮驱动系统——先从迈凯轮。天气是一个艰难的技巧来管理,但品牌有足够的专业技术。我们认为许多迈凯轮牵引力控制系统-像其漂移控制软件可以成功地适应一个AWD平台。
与其他很多电动越野车,你有完全控制每个轮子在任何给定的时间,所以这样一来是有趣的,看看麦克拉伦选择利用这一点。此体系结构(保的软件)让我们做这些事情灵活、非常迅速,独立的外部合作伙伴,莱特说。虽然他没有放弃任何重要的细节,莱特涉及设计和迈凯轮发现自己当前的困境。我们没充分分化我们的汽车从视觉的角度来看,他说。
恕不同意结婚。爱好者,其容易区分迈凯轮现在的阵容和其余的包,但是一些品牌模型之间的描述,我们将不胜感激。
好看到数字仅仅命名策略继续消退,名字像Artura继续进入词典。莱特说他们太混乱。汽车状态,麦克拉伦需要创建一个更高效的生产策略基于卷的车辆如交叉或SUV。是正确的,和麦克拉伦将不得不找到一种规模生产。目前,6000辆汽车一年只是太少。
