与团队在2022年某临近Hoonigan准备最新的构建——本田山脊线由一个印地车引擎。但它不是那么简单拟合日本卡车与一个700马力的发动机。不,这为才华横溢的构建提出了一些挑战Hoonigan船员先处理。
强大的V6引擎,当安装在一个印地车赛车,作为压力成员。这样,所有挂载到引擎。这在一个轻量级的工具,但它并不理想高额的山脊。不出所料,重量是最大的问题。离合器为例,设计了一个轻量级选手印地车。
大小的限制力是离合器,如果你试图把一个重型汽车离合器,其要滑动离合器[它]不会去任何地方。体重是一个巨大的因素,供应Wejpanich解释道。2017年以前属于本田的山脊线性能开发(HPD),它被用来测试车辆配件和修改。没有使用的车辆了,HPD派车到Hoonigan。
的重量,该小组计划取代前后横梁,计划构建一个定制的前横梁,将与nsx等车型的底盘double-wishbone前悬架。这听起来像是弗兰肯斯坦建立的,是——极形成Hoonigans最疯狂的作品之一,然而,这说了很多。
要通过讴歌目录,挑出一堆零件,并要合身,Wejpanich打趣地说。
他指出,极基本上是一半,有时说说讴歌NSX半印地车,与新门由复合材料制成。从后门起,车辆也将是一个空壳,节省大量的重量。Wejpanich相信团队可以减少2000磅的重量,从山脊线。
团队很快就适应了新工作,并且,剥离的山脊线上所有不必要的组件和装饰品。因为极不是提升,Hoonigan船员得到创造性和找到的另一种方式从身体解放股票V6发动机。动力装置是放置在一个托盘,叉车的重任。很快地,团队是它的目标更近一步。
更久之前,整个卡车床,门,并消除了内部去,只留下一个空白的画布Hoonigan。了一个良好的开端,与团队决定权衡剥的山脊。图胜Wejpanichs最初估计,高达3591磅的重量从卡车中删除。底盘是一个只有980磅。保存一个额外的179磅的体重,一旦床框架是砍掉山脊线后方。
很快,身体是准备嫁给了引擎。Hoonigan了中置引擎的设置,深受印地车。这我们看到现在,但预计下个视频系列很快下降。
在线分期将继续记录详尽的构建和展示多少工作进入创造如此非凡的事物。如果以前建立的话,我们迫不及待地想看到极是什么样子当它在2022年某透露,这发生在11月1 - 4。
