随着今年早些时候最终的讴歌NSX下线,本田需要在俄亥俄州的性能制造中心(PMC)制造另一款halo产品。这就是为什么这家日本汽车制造商刚刚宣布基于2023年本田CR-V的新型氢燃料电池电动汽车(FCEV)。这款新的CR-V车型将于2024年投入生产。与本田最后一款FCEV Clarity不同,基于CR-V的车型将在美国本土生产,并包含插件功能。
这将是第一款能够在较短的行程中使用外部充电器为电池充电,并在较长的行程中依靠燃料电池的FCEV。本田尚未透露电池电量与氢气的具体范围,但更多信息将在2024年推出之际公布。美国本田汽车公司(American Honda Motor Co.)汽车规划与战略副总裁加里·罗宾逊(Gary Robinson)表示,本田确立了到2050年实现碳中和的目标,到2040年,我们的汽车系列完全电气化对实现这一目标至关重要。随着我们加快在美国生产本田电池电动汽车的计划,我们还将在那里开始小批量生产燃料电池电动汽车,以进一步发掘其作为可持续交通未来一部分的巨大潜力。
PMC工厂之前制造了NSX超级跑车和PMC版Acura车辆,如TLX、RDX和MDX。由于该工厂专注于制造低体积、手工制造的车辆,因此非常适合处理这种新型CR-V FCEV。PMC工厂负责人盖尔•梅(Gail May)表示,我们在性能制造中心的同事非常享受成功地将几款专用汽车推向市场的机会,因为我们的小批量能力使我们能够真正利用我们团队的技能和专业知识,在北美生产高质量的零排放汽车。
截至本文撰写之时,美国市场上只有另外两款FCEV在售:现代Nexo和丰田Mirai。这两种产品都只在加州销售,那里有基础设施来支持氢气填充。为了使FCEV更加普及,本田向加州的氢网络投资了1400万美元。