让 RLX 落后的是一种平淡无奇的驾驶体验，一种信息娱乐系统远远落后于同类最佳和激烈的竞争，其中包括德国三巨头（奥迪 A6、宝马 5 系和梅赛德斯-奔驰 E 级）以及雷克萨斯 GS。成熟的本田雅阁也带来了更便宜的内部压力。因此，虽然目前形式的 RLX 不太可能在销售图表上看到命运的变化，但它并非完全没有它的优点。有一个平稳的 310 马力 V6 发动机、舒适的座椅以及大量的安全和便利功能。如果你必须拥有你能买到的最大的讴歌轿车，那么这将完成这项工作，但如果你驾驶上述竞争对手之一，你可能会改变主意。
尽管没有混合动力车型的全轮驱动系统，但非混合动力 RLX 配备了该品牌的精密全轮转向 (P-AWS) 系统。通过对后轮提供独立的前束角控制，讴歌声称该系统增强了稳定性、响应性和敏捷性。
该系统在一定程度上确实有效，因为中大型 RLX 的尺寸感觉相当灵活。转向也具有良好的感觉，并且足够轻，可以轻松停车，但在更高的速度下也感觉稳定且可预测。这不是一款与宝马 5 系相同的运动型汽车，但 RLX 也不是绝对愚蠢的。乘坐质量更受关注，因为该细分市场中的汽车应该始终保持平稳，但 RLX 并没有像应有的那样抑制中角颠簸。在更光滑的表面上并以更适中的速度行驶，没有什么可抱怨的。讴歌的优势在于高水平的精致和舒适的座椅，但这些优点都不能完全弥补。
讴歌RLX在尺寸方面是一款相当大的轿车——比宝马 5 系大，但比7 系小。讴歌长 198.1 英寸，宽 74.4 英寸，高 57.7 英寸，轴距为 112.2 英寸。空载离地间隙为 4.5 英寸。整备重量为 3,977 磅，与 BMW 540i 相似（也配备六缸发动机，但采用后轮驱动）。
