所有 NSX 都有一个双电机单元为前轮提供动力，讴歌称其为前轮提供即时扭矩，从而提高了 NSX 的通过力。在后部，直接驱动的电动机与 V6 一起工作，以提供惊人的加速。最后一块拼图是锂离子电池，它位于座椅的低处和后面。
讴歌NSX最令人印象深刻的方面可能是复杂的动力总成部件如何无缝协同工作。作为驾驶员，您所知道的只是持续不断的动力冲击，将您牢牢地压在座位上。九速 DCT 也很有效，可以快速改变其传动比，并允许在瞬间完成超车操作。Type S 增强了升档响应，但活泼的变速箱一直是混合动力系统的好搭档。其他一些具有更传统动力系统的跑车听起来更吸引人，并提供更发自内心的体验，但 NSX 的表现却非常出色。
NSX 下线速度非常快，并且变得更快。无论选择哪种模式，将油门踩到地板上都会产生来自电动机的即时扭矩，从而在涡轮增压的同时将其向前推进。由于 SH-AWD 系统在抓地力方面无可挑剔，而且双涡轮增压 V6 不会嚎叫，因此几乎没有什么戏剧性。只有压倒性的速度感，被牢牢地压回到舒适的桶形座椅上。刹车很顺畅，但会产生汽车所需的制动力，可以让你在 7 秒内玩一玩。在弯道中间有很多抓地力，而且动力传动系统非常乐意将您从另一侧吐出。转向精准，底盘保持平稳，轮胎抓地力像高端夏季橡胶一样，主动矢量系统可以单独管理每个车轮的动力，以保持牵引力一致。这意味着 NSX 迎合了经验不足的驾驶员，而经验丰富的驾驶员必须更加努力地开始寻找极限。
对 S 型底盘的进一步调整以及在 Sport+ 模式下的更早降档使其感觉比以前更加投入。在 Track 模式下，降档得到了进一步优化，讴歌重新设计了声音配置文件，在理想换档点提供了更清晰的提示。
