Polestar 1最有趣的是它的动力系统,不过,这种插电式混合动力装置将不会在未来的任何 Polestar 中使用。就像沃尔沃的 T8 双引擎汽车一样,前面有一个 2.0 升的 I4,它是机械增压和涡轮增压的,与一个集成的起动发电机和一个驱动前轴的八速自动变速器相匹配。就其本身而言,动力总成的这一部分可产生 326 马力和 321 磅英尺的扭矩。
Polestar 1与标准 T8 沃尔沃的不同之处在于后部。有一对 85 千瓦的电动机,总功率为 232 马力和 354 磅英尺。动力总成的这一部分仅将推力传递到后轮,它也可以左右扭矩矢量,以改善操控性。
所有这些加起来总系统输出为 619 hp 和 738 lb-ft,但只有在电池中有足够的电量并且您在 Power 模式下驾驶 Polestar 1 时,您才能获得该数量。这是您应该尽可能经常做的事情,因为这是汽车真正发光的地方。加速非常活跃,这款重型双门轿车在不到 4 秒的时间内达到了 60 英里/小时。而且由于大部分扭矩来自电动机,因此可以立即获得。
在 Power 模式下,Polestar 1 具有公路全轮驱动——所有四个车轮同时由两个独立的推进系统驱动。有很多事情同时发生,但它们无缝地协同工作。您永远不会感觉到动力总成的任何部分突兀存在。当它在四个接触片之间移动时,只有大量的动力,并且有足够的抓地力。
Polestar 1 使用沃尔沃 Sensus 信息娱乐系统,您可以像在 iPad 上一样浏览各种页面和菜单。但是,虽然这种设计非常适合您在家中沙发上使用的平板电脑,但对于打算在驾驶时使用的界面来说却是不同的。一些图标很小,设置菜单需要从屏幕顶部向下滑动,尽管多年来处理器更新了无数次,但当你第一次唤醒 Sensus 时,它仍然相当滞后。
不过,仍有很多值得称赞的地方——不可否认,9 英寸纵向式触摸屏在视觉上令人印象深刻。一些用户也喜欢将Apple CarPlay和Android Auto集成到 Sensus 体验中的方式。智能手机镜像技术并没有接管整个显示屏,而是安装在主屏幕上的四个主要面板之一中,并且只有在您要求时才完全打开。这使得在手机上的应用程序和汽车上的应用程序之间切换变得更加容易。
谢天谢地,这是 1 没有预览 Polestar 未来汽车的另一个领域。从Polestar 2开始,该品牌的汽车将转向新的基于谷歌 Android 的软件,该软件看起来要好得多。