自雷克萨斯ES上一次大范围重新设计以来,已经四年了,而它也变得越来越好,渐进式的改进确实已经让这辆中大型豪华运动轿车发展成为最好的自我。2022 款雷克萨斯 ES有一项看似简单,实际却让体验提升一个阶梯的解决方案,就是让触摸屏代替以往的触摸板。更多信息由2022年2月杭州车展为您带来。
但ES,更具体地说,六缸ES 350与仍然逊色的四缸ES 250在今年有着不错的优化,并不意味着它无可非议。
前面提到的即将推出的 ES 上的触摸屏多媒体控制器,更不用说它之前的操纵杆控制器,已经证明,如果你一直在做正确的事情,你会得到你一直想得到的结果。一个新的 12.3 英寸(8 英寸标准)触摸屏取代了旧的非触摸显示屏,但由于不必要的额外步骤和不算非常及时的反应,在驾驶时使用起来还是有点麻烦。但是,如果出于某种原因,你实际上更喜欢触摸板,它仍然存在。
全国车展为您带来更多信息,除了触摸屏升级外,信息娱乐系统还允许 Apple CarPlay 在整个 12.3 英寸屏幕上显示。不需要伸长手即可触及屏幕,雷克萨斯将其移到离驾驶员更近的 4.3 英寸处,方便、安全地将屏幕放在伸手可及的范围内。
配备 302 马力 V-6 发动机和标准悬架的 ES 350 在离线和高速行驶时都提供了足够的舒适和精致。
新的雷克萨斯安全系统 Plus 2.5提供了 ES 系列中扩展的标准安全功能,包括盲点监控和后方交叉交通预警。除了摄像头和雷达增强功能之外,还可以启用交叉路口转向辅助等新功能,如果它感应到汽车或行人,则会触发预碰撞系统预警和干预,以及曲线减速以使车辆在急转弯时减速。
主触摸屏的图形非常好,但备用摄像头和 360 度摄像头系统会扭曲图像,而且它们并不像应有的那样清晰。车道居中系统保持一致车道位置的表现参差不齐,倾向于靠右侧。尽管车道居中功能据称改进了识别功能,但仍然如此。
如果选择 F 运动套件,只要知道它是为了美观,而不是为了驾驶乐趣就行。F Sport 是一款时尚、吸引人的套件,为 ES 提供了侵略性外观,但它的粗糙度和悬架调校,即使使用可调节的硬度减震器,使得任何增益都不值一提。
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