宝马5系 2.0升 国VI
2017款3.8T 旗舰版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
162.8万起
获取底价
2017款3.8T 定制版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
167.8万起
获取底价
2017款3.8T 限量定制版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
167.8万起
获取底价
2017款3.8T 黑金刚版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
172.8万起
获取底价
2015款3.8T 动感酷黑内饰版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
158.0万起
获取底价
2015款3.8T 豪华棕红内饰版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
163.0万起
获取底价
2015款3.8T 时尚米白内饰版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
163.0万起
获取底价
2015款3.8T 特别版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
168.0万起
获取底价
2015款3.8T 黑金刚版
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
168.0万起
获取底价
2015款3.8T NISMO
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
235.0万起
获取底价
2014款3.8T Premium Edition 黑色内饰
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|四年或10万公里
150.5万起
获取底价
2014款3.8T Premium Edition 棕红内饰
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|三年或10万公里
153.0万起
获取底价
2013款3.8T Premium Edition
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|三年或10万公里
160.0万起
获取底价
2012款3.8T Premium Edition
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|两年或4万公里
150.5万起
获取底价
2010款3.8T Premium Edition
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|两年或4万公里
148.0万起
获取底价
2009款基本型
前置四驱|6挡双离合|
双涡轮增压|两年或4万公里
158.0万起
获取底价
日产GT-R用几号汽油?答:日产GT-R发动机用的是95号汽油。排量(mL):3799日产GT-R排量(L):3.8日产GT-R进气形式:双涡轮增压气缸排列形式:V气缸数(个):6每缸气门数(个):4
2023-02-08日,根据二手车网上报价查询得到日产GT-R的10年保值率情况如下日产GT-R第1年的保持率86%日产GT-R第2年的保持率76%日产GT-R第3年的保持率67%日产GT-R第4年的
今天Gran Turismo发布了一个新的更新,1.19补丁,覆盖各种各样的新游戏材料。当然,最精彩的赛车游戏新补丁更新,可以预见的是,新车。包括日产的Tomica-sponsored祖父GT-R,保
根据日语最好的汽车网站,有大量的现有的更新和几个新的模型与日期在地平线上。无源和朦胧的日本语言的把握,我们将所有的作品后谣言列中的信息,直到我们确认。首先,该网站声称R35一代日产GT-R会回来与重要
一度天际线GT-R爱好者可能会认真考虑后买R34梦想。这因为球迷的天际线GT-R,当代日产GT-R Nismo并不具有同样的吸引力。但是这个梦想正在慢慢从他们的手走了。首先,R34只有1999年出版,
R35日产GT-R是一个无可争议的图标。自2009年发布以来,日本超级跑车已经被吹走高端超级跑车得心应手,但在过去的几年里,它的年龄已经开始赶上它。发生,对其更换动力系统上有传闻。我们听过说R36 G
你美好的一天,欢迎来到另一个早间新闻摘要。昨天版的冷启动以来,我们看到内存的价格1500年增加硫氧还蛋白以小的优势和2024年代打开新的造型元素来宝马X5的m .福特还嘲笑V8引擎的轰鸣第七代S650
索尼影视娱乐公司刚刚发布了第一个看看即将到来的Gran Turismo电影,2023年8月,我们觉得不能很快到达。以下先睹为快发布给我们看一些电影片段,但也揭示了一些场景被枪杀。这表明视图的摄影将努力
上海站正式退休,四次世界冠军花他的黄金年清理车库。诚然,日产GT-R黑版当前climate-conscious公众形象并与司机发生冲突。维特尔拉似乎相同的特技刘易斯·汉密尔顿爵士,摆脱了他的超级跑车。
在标准的幌子,当代尼桑Z是一个相当快速的汽车由twin-turbo把400马力的3.0升V6后轮。由于油脂猴子在AMS性能,是谁知道追逐英里记录通过激进的涡轮增压,我们现在知道,有更多的潜力品牌VR3
2018年,一次性概念称为日产GT-R50 Italdesign揭幕庆典的半个世纪存在的天际线和意大利设计公司。但首次亮相后,年古德伍德速度节,似乎有足够的独特需求的日产GT-R在有限的生产数字。仅仅
全新的福特野马了不到一个月前,就像它的前辈,第七迭代标志性的“肌肉车”引起了不小的骚动。道奇抛弃V8等竞争对手在追求电气化,野马将保持计算机迷的救世主,肌肉动力系统和手动变速器,提供您选择V8时,当然
虽然电气化的下一个前沿等制造商的兰博基尼,调谐器还延伸的限制他们用一组双涡轮发动机所能达到的水平。最新的例子,这是一个改写兰博基尼飓风队站有其5.2升V10引擎推到一个通过压力感应的力量疯狂的1400
自2008年以来,目前日产GT-R已经存在。当时,车上有一个厂商建议零售价为76840美元,这使它的性能讨价还价。出售你可以让几乎所有的超级跑车,$ 10 k不到什么宝马收取V10 M5。麻烦的是,日
本田正在加强其电动产品阵容,不久,本田Prologue将不会是唯一一款以介绍代名词命名的电动本田。据日本消息人士透露,本田Prelude在中断了数十年之后,可能会回归品牌阵容。然而,这还需要一段时间,
索尼影业和Gran Turismo发布了一条推文,透露第一部Gran Turisso电影正在拍摄中。这条推特上除了说这是电影的第四个场景,日产GT-R将扮演一个角色之外,并没有显示出什么。这是意料之中
2022 款日产GT-R的引擎盖下功率高达 600 马力,是一款功能强大且操控性强的跑车。不幸的是,它的配方自2009 年推出以来并没有太大变化,但与之竞争的跑车却有。内部是它的时代变得更加明显的地方,其设计过时和低档市场的材料与较小的日产车型共享。全轮驱动是它每款车型的标准配置,这有助于操控并赋予汽车一种踏实、自信的感觉。
日产将在 2022 年发布基于 600 马力 NISMO 内饰的它特别版车型。它该车将仅限量销售。它特别版车型将采用独特的黑色喷漆 20 英寸轮毂,带有红色车型、碳纤维引擎盖和特殊的隐形灰色外漆颜色。它虽然终极版本是 NISMO,但它的价格比异国情调的McLaren 570和Porsche 911 Turbo S 贵。
2022日产GT-R的标准双涡轮增压 3.8 升 V-6 可产生强大的 565 马力。它连接到六速自动变速器和全轮驱动,共同将所有动力投入。它在 2.9 秒内从零加速到 60 英里/小时。它的快速转向、刚性结构和可调节悬架甚至可以让业余爱好者从方向盘后感受到积极的英雄气概。它 Track Edition 和 NISMO 车型,其引擎经过调整,可产生 600 马力。它行驶平稳但不刺激,并且由于主动消音,它的发动机在高速公路上巡航时不会刺激您的耳鼓。
在车内,它的前排座椅非常宽敞,但后排座椅是只有小孩子才能感到舒适的地方。它内饰布置精美,并提供许多标准功能,但那些寻求高端内饰(如奥迪 R8或梅赛德斯-AMG GT)的人将会失望。日产GT-R每款车型均配备双区气候控制、皮革和绒面革覆盖的内饰、加热前排座椅等。它内部的小存储很少,只有大的门袋和一个小的中央控制台垃圾箱。
每辆 2022它均配备 8.0 英寸触摸屏,也可通过中控台上的旋钮进行控制。它 Apple CarPlay 功能、内置导航和 Bose 音频系统是标准配置,但 Android Auto 不是一个选项。它的图形和菜单不是最吸引人的,但信息娱乐系统也很容易使用。