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12座商用宇通威斯顿V-STAR模仿大巴驾驶体验
除了欧式轻客全顺新时代和依维柯是宇通的6米城乡客车外,小客车本身驾驶的车型很少,而7米模仿测试车型此前只驾驶过广州阳城的6700辆。接下来就是前日换班驱动的宇通仿测车型,真正的考验还没有开出来。 ;是宇通高端7米T7系列轿车威斯达V-star系列的前身,威斯达V-star系列于2011年出厂,迄今仅行驶了64000公里,这表明它的私家车跑得没有那么多。让我们首先概述一下这辆车的大小。车身秤7045X2065X2650,全量4800公斤,最大总质量7300公斤。车身比较小,比较灵活,可以在乡间小路上自由行驶。车内空间很宽,尤其是车头,身高不足1.9米的人根本不用鞠躬。汽车是大型商务座椅的座椅。全车只有12个前驾驶座和副驾驶座,7米长的小客车上的12个座位显示了很大的空间,还有一个冰箱(不知道是好是坏,还没有打开)。储物柜等,座位之间的距离是可以的,只要身高不是1.9米,除了最后一排的3个座位外,座位几乎可以被压平。轿车的油漆比一般的小客车要好得多,反光板也是镀铬的。方向盘适中,没有6米长的老乡中巴那么大,方向有点重,高速行驶时有一点自由度,需要不断微击方向进行修正。刹车是液压的,刹车不是很好,手感很软,要多踩几脚。制动效果无法与六米城乡公交车的空气刹车相比。手刹也是普通的机械索式,郊区的果子不是很好。更安全的做法是关掉发动机,把它放在一档稍有倾斜的位置。该发动机为浪潮NGD3.0四缸柴油机,排放3.0L,最大功率125KW为3800转/分,1600-2200转/分时最大扭矩为362 Nm。发动机噪音相对较小,怠速振动也相对较小,比6米城乡客车玉柴4FA130要好很多,这一点赞不绝口。变速器是5手动档,型号5MF型,不知道是什么牌子的,第一档挂起来有点难,倒档有时候挂起来有点难,其他档位都还好。平坦的道路从二档开始,坡度从一档开始,在2000年的上档略有拖曳。如果转动3000个上档,动力充足,后桥速比为5.28。在第五档,它转1750到60公里,2000到70公里,2250到80公里。这些轮胎是7R16的专用轮胎。因为前天全程行驶在国道县道和乡道上,没有上高速,所以只有80公里车身稳定性好,比6米城乡公交车还好。80公里时速的机器噪声和轮胎噪声远好于6米城乡公交车。这辆车的减震器也很好,在起伏的道路上也不是很颠簸。如果路况的速度放慢一点,它就可以顺利通过。而同样的路况,同样的车速6米的城乡公交车都会扔屎。和六米高的城乡中巴一样,客车右下方没有可见的玻璃,右视镜的视角也不是很宽。右转一定要注意靠右的电瓶车或行人。我前天大概来回开了一百多公里,大概还欣赏到了宇通模仿测试车的风采。总体而言,它给了我很好的驾驭感觉,至少比宇通的六米宽城乡CMB ZK6608系列要好得多。

网友(如愿以偿)回复:无耻无皮的山寨车与正品卡斯特相差甚远

网友(吴军军)回复:这应该是红旗L6的车

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