有希望新的尼桑Z和GT-R不会电

R35日产GT-R是一个无可争议的图标。自2009年发布以来,日本超级跑车已经被吹走高端超级跑车得心应手,但在过去的几年里,它的年龄已经开始赶上它。发生,对其更换动力系统上有传闻。我们听过说R36 GT-R将纯电动汽车,但我们也遇到谣言声称,这将是一个混合,甚至有报道称,将坚持天然气电力。最近的谣言是R35生存一年显著样式更新。

但事实证明,这些谣言有任何物质:R35告诉澳大利亚媒体的首席工程师,日产还未作出决定这样或那样的方式。Hiroshi田村的人负责开发R35 GT-R和尼桑Z,但一个新的团队将帮助创建这些车的继任者。他的评论决定成型机的动力没有有点令人费解,因为汽车制造商宣布,它已开始设计工作在新2018年R36。汽车制造商开始设计一个汽车之前决定将权力吗?

一种可能性是,R36 GT-R项目反复重启。R35代妊娠期很长,日产希望确保它会GT-R绰号正义,也许同样痴迷完美是在玩。Tamura-san还表示,决定开关电力将是一个非常困难的点在未来,这表明过渡是一些路要走,但它必须是完美的的时候。有趣的是,似乎尼桑Z根本没有一个明确的未来。正如你可能知道,日产已经大量新的Z基于即将离任的370 Z,只给它一个新的引擎和一些新的悬架(与广泛的刷画汽车,但并未有许多重大的改变除了这些),因为汽车制造商将无法证明的发展一个全新的平台等小众汽车Z跑车。

根据欧盟新排放法规,它将对下一个Z是一个混合至少,但实际上因为它老车下面,这可能是太大的挑战,可能需要一个全新的设计。如果尼桑Z天然气,它可以继续使用一段时间老化的基础。不管什么原因,似乎下一个Z和GT-R将再次被设计来迎合爱好者。当被问及是否最新的Z跑车把数字从它的名字,使过渡到电力更容易下咽,Tamura-san说,它的一个好主意(但)我不知道下一代(电动汽车),因为这是一个棘手的问题。我没有看到任何(电动)解决方案。他接着说,无论下一个Z是驱动的,它需要一个汽车爱好者渴望,和这样做全电动动力系统是具有挑战性的,至少可以这么说。

总之,似乎任何发展下一代Z将宣布从现在开始的很长一段时间。这不是坏事,还享受着2023模型。至于第二GT-R,细节也同样稀缺,但普遍的情绪,日产一直痴迷地细致R35成立,将给R36类似的关注。尽管如此,我们希望我们没有要等待很长时间。当前GT-R几乎是足够老R凯利爱上了。

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