当福特野马猛禽发射到舞台的EcoBoost twin-turbo V6,我们都非常印象深刻其418马力和440磅英尺的扭矩性能数据。揭示后,亨尼西宣布,该小组已经设计出了迅猛龙包来增加这个500马力和550磅英尺。
你可以想象亨尼西意外后将野马在绝妙的猛禽,发现它只生产323马力和384磅英尺。申请前的升级,优化公司绩效SUV DynoJet标准基准测试,但是权力记录后轮都不是什么工程师们所期望的。我们必须澄清一下,这不是一个准确的测试,因为当你越野轮胎适用于一个传统的动态的移动平台,结果从来都不是100%准确。我们也看到绝妙的测试标准的野马模型似乎更准确一点不管轮胎配置,所以有不清楚解释为什么我们看到这个特殊的测试。
无论如何,亨尼西可能有更多的工作要做,以实现其预期的输出功率。声称20%力量增加将提供使用升级空气感应系统,中间冷却器排料阀,和发动机管理系统。停电的绝妙的并不是一个不寻常的发生但多达20%的赤字是一个问题,即使绑在后桥的越野轮胎。福特f - 150闪电覆盖两个月前,我们曾road-biased轮胎安装,进行了功率计测试一个相当小的赤字大约15惠普。然而,同样的测试显示更慷慨的扭矩图。考虑到这是一个绝妙的电动车的考验,两种情况不能直接比较。
在德国,我们看到了最喜欢的宝马M4 CSL的权力主张40 hp。记住,这辆车是标准与患流行性感冒的野马猛禽和薄胎,所以直接比较是有点不公平但有趣。