从表面上看,收取你的现代Ioniq 5,雪佛兰螺栓,或任何其他电动车不能更简单:把它插到一个可用的插座和你其他任何电器,拔掉它当它完成。公共电动汽车充电,不幸的是,并不是那么简单。充电基础设施仍然不足,这就是为什么政府投资数百万在改善当前的网络。
另一个挑战为电动汽车所有者与可变收费成本从一个网络向另一个,甚至在一天的费用根据不同的位置或时间。简化,西海岸充电网络运营商EVCS推出独特的固定费率收费订阅。三个不同的计划每月都有自己的不同于正常的每月费用和额外费用每千瓦时更普遍。在各种网络真的是一个雷区,每天的时间率、基于地理位置的差异和隐藏的费用,EVCS首席发展官柯克约翰逊说。试图穿过这一切非常简化,可预测的月费。
EVCS,洛杉矶的公司,为其西海岸订阅有三层网络,由近700二级或三级充电器。标准随时计划每月成本49.99美元和200千瓦时的充电。除此之外,用户将支付每千瓦时0.29美元。这个计划将最适合司机每月不到1150英里,在这一段时间内将收取7倍左右。中间层无限非高峰职业计划每月99.99美元。,客户获得无限的充电10点和6点之间。这些时间之外,成本为0.29美元/千瓦时,这个计划适合那些每个月开车超过1150英里。
最后,无限随时职业计划成本199.99美元/月。适合长途通勤者或那些推动ride-hailing和快递公司,它允许24/7访问快速充电。根据汽车新闻,迈克·拉姆齐Gartner汽车和智能移动分析师说,这些价格非常低,非常有吸引力。然而,他强调,成本只有充电器做广告。其他网络不像EVCS提供固定费率收取,但他们确实有与他们的会员折扣。EVgo,正在与通用Tesla-rivaling充电网络,也有三个月订阅。在洛杉矶,起价0.99美元/月,但是成本每千瓦时0.34美元;如果您使用与这个计划在一个月内200千瓦时,总共将花费68.99美元,这几乎是每月20美元比新的基本计划从EVCS平率。
使美国感到振奋,提供者谁拿了自己的步骤简化电动汽车充电,允许客人用户收费每千瓦时0.43美元,但还有其他费用通过成员。显然,有简单的价值从EVCS收费结构,但消费者仍将自己比较基于他们的驾驶习惯。如果你不住在美洲西海岸的电动汽车所有权集中,EVCS不会一个选项。这将是有趣的采取率EVCS月度计划在未来几个月。