马自达CX-50可能是美国阵容中的新产品,但马自达已经无法满足对坚固紧凑型跨界车的需求。然而,这不仅仅是因为CX-50在买家中大受欢迎。公司消息人士告诉《汽车新闻》,CX-50在阿拉巴马州亨茨维尔的工厂目前劳动力短缺。与所有汽车制造商一样,马自达一直在努力解决半导体芯片等供应问题,但工厂工人的缺乏现在正引起更多的头痛。
高级执行官MasahiroMoro表示,阿拉巴马州的就业率约为2%。留住员工并不容易,因此当地员工一直在努力提供培训并确保员工的留住。我们致力于确保一个班次的稳定运行,然后转向两个班次的运行。所以,我们把两班倒的时间表往后推了一点。目前,这家工厂只有一个班次,而且它在招聘新员工和留住现有员工方面仍然存在困难。该工厂与丰田共同运营,年生产能力达15万辆,但CX-50目前是该工厂生产的唯一马自达车型。
截至上个月底,共售出16006台CX-50。可以理解的是,尽管担心经济衰退,汽车制造商仍希望提高这一数字,因为需求仍然很高。这可能是一个严重的问题,因为马自达继续将自己推向高端市场;更贵的CX-90和更小的CX-70将于明年上市,这两款产品都是针对美国买家的。由于消费者普遍面临更高的利率和经济困难,马自达有理由担心这一策略可能适得其反,至少在一段时间内是如此。全球销售主管青山康弘表示:“我们认为美国经济可能放缓,抑制消费者情绪。”。高通胀和利率可能会迫使客户下调他们购买的车型。我们将仔细监测需求的变化,并找到生产和供应流行车型的方法。这将是我们努力的一大支柱。
目前,马自达的高端市场推动带来了利润的增加,但阿拉巴马州的劳动力短缺,再加上其无法控制的其他经济因素,可能会给未来带来困难。