Munro Vehicles是苏格兰40多年来第一家批量生产商,他分享了更多细节,并对其全新的、毫无意义的电动越野车进行了新的草图。苏格兰人做的事情可能与世界其他地方不同(我们的意思是,这是一种恭维),但芒罗在12月5日正式发布之前,一直遵循着滴漏式细节的常规发布策略。
最后一个预告是早期的设计草图,看起来很像上一代路虎卫士。它还表示,MK_1将是极其农业的,而不是特斯拉Model X或Rivian R1S等车辆的直接竞争对手。
这款电动汽车的目的是在可以想象的最苛刻的地形下努力工作,这让我们巧妙地进入了第二轮调侃。我们现在已经核实了与越野相关的数据,这些数据将使几辆标志性的4x4相形见绌。我们对动力总成仍然没有什么具体的内容,但Munro表示,这将是一种最先进的电动动力总成,具有卓越、高效、高扭矩的轴流电机,以及经过可靠验证的机械4x4动力传动系统。这句话中经过验证的部分使我们相信MK_1将建立在现有的梯架上。
正如你从草图中看到的,或者更确切地说是一张经过多次滤镜的照片,MK_1似乎没有任何独特的风格。这看起来像我们五岁时画的4x4。这是一件好事。
首先,它增加了无废话的吸引力。如果可以使用功能性外露螺栓,为什么要使用设计语言?其次,短悬挑和方方正正的车身造就了今年迄今为止我们所看到的一些最令人印象深刻的越野车型。
蒙罗声称离地间隙为19英寸。这比GMC悍马EV和Rivian R1S还要多。见鬼,它大约比牧马人鲁比肯犬多8英寸,比野马猛禽多6英寸。由于离地间隙大,MK_1可以涉水31.5英寸。这比硬核ICE越野车稍小,可能与电池组的放置有关。
最令人印象深刻的是声称的进场和离场角度。38度的接近角很好,但51度的离去角几乎闻所未闻。我们能找到的唯一接近的汽车是铃木Jimny(49度)和著名的梅赛德斯AMG G63 6x6(54度)。
没有提供击穿角,我们再次怀疑它是否与电池组有关。有一点是肯定的。Munro将不得不在电池和MK_1的元件之间放置一层厚厚的钢,以使其能够正常工作。作为提醒,Munro MK_1是为建筑、农业、采矿、环境、紧急救援、远程基础设施维护和娱乐等行业而建造的。我们认为芒罗只提到娱乐,因为有些人会买它,因为它是苏格兰的,很酷。在大多数情况下,这将是一匹工作马。
越野驾驶和培训公司Far by Four(协助Munro进行MK_1的开发计划)的主管休·罗伯茨(Hugh Roberts)解释了电动汽车的评估情况:
我们对Munro进行了广泛的越野测试。我们已经驶过了深水和粘稠的泥土,穿越了陡峭的地形,掌握了边坡和扭轴器,毫不费力地牵引了拖车和车辆。巨大的电动扭矩、灵活的悬架和刚性底盘的结合,使Munro成为一款轻松的车辆,无需过快的速度就可以轻松地在技术地形上行驶。
我们期待着在MK_1准备就绪时验证这些声明。