Acura的新款MDX比以前更锐利、更智能、更舒适。
NSX可能是Acura汽车系列中的佼佼者,但RDX和MDX的交叉是其真正的动态组合,占该品牌销量的70%以上。这意味着,每当这些销售明星中的一个改头换面时,这都是一个重要的事件。继几年前RDX的焕然一新之后,现在轮到MDX了,随着造型、舒适性、技术和性能的提升,这款更新的SUV在湖州车展上有很多值得喜欢的地方。
内外更锋利
与之前的MDX相比,新的第四代车型在外观上更具侵略性。与新款TLX轿车一样,MDX采用了Acura精准概念的造型线索,拥有更宽的站姿、更直立的鼻子、纤细的前大灯、更长的引擎盖、更锐利的车身折痕和更宽的肩部。图中的A-Spec车型采用了更多的姿态,带有亮黑色的色调、深色的外壳和灰色的车轮。总而言之,它看起来相当不错的三排SUV。
虽然外观很好,但它在MDX内部的变化最大。仪表板的布局比以前更低,更圆滑,提供了极好的视野。SUV的控制是直观的与一个清晰的标记按钮占据了中央堆栈嘎嘎作响。是的,有些人可能会觉得这太忙了,但我更喜欢一堆按钮,而不是有太多的控制集成到触摸屏。
新的MDX有更高质量的材料,与高级米兰皮革标准对大多数模型和缝合,软触摸表面覆盖所有主要接触点。根据装饰水平,MDX提供真正的铝或开孔木材装饰与钢琴黑位混合。座椅舒适,提供恰到好处的侧面支撑,标准全景车顶使车厢保持轻盈透气。A-Spec的座舱采用平底方向盘、翻毛皮座椅衬垫和金属踏板进行了进一步的装饰。
所有这些都可以在比即将推出的MDX更宽敞的内部找到。第二排和第三排座椅有更多的腿部空间感谢轴距,这是近3英寸长比以前。后座的方式是一个触摸更宽敞,容纳我的5英尺,6英寸的框架,没有挤压我的腿对第二排座椅靠背。对于长高的人来说,第三排肯定会在短距离跑步时发挥作用,但对于孩子们来说,在这里可能不会太不舒服。进入第三排仍然是相当容易的一触式滑动中间座椅翻转和向前移动,或者你可以删除新的第二排的中间座椅的走道后方。
至于货舱,新的MDX也有更多的货舱。所有座位都是直立的,最后一排长椅后面的后备箱区域有16.3立方的空间,当两排后排都折叠起来时,空间会增加到71.4立方。这使得它很好地之间的竞争对手,如奥迪Q7(69.6)和宝马X5(72.3)。
高剂量的高科技
没有新技术的健康帮助,新的豪华车是什么?2022年的MDX是塞满了好东西,开始与一个新的12.3英寸可配置仪表组,具有不同的主题,为每个驾驶模式。有一个可用的平视显示器和Acura的最新信息娱乐系统是在一个12.3英寸的中心屏幕,由真正的触摸板系统控制。
在花了一些时间适应了这项技术之后,利用触摸板进行选择和更换电台变得很容易,但其他路演工作人员仍然不是很喜欢。这里肯定有一些怪癖。例如,由于12.3英寸的屏幕对触摸没有反应,因此进入导航目的地是一种痛苦,但信息娱乐系统本身具有丰富的功能,包括听起来不错的ELS音频设置、无线Apple CarPlay和Android Auto、Amazon Alexa和Wi-Fi热点。还有很多电源点,包括一个标准的无线充电垫、12伏插座以及遍布整个机舱的USB-a和USB-C端口。
为了安全起见,每辆MDX都配备了一套AcuraWatch驾驶辅助系统,包括盲点监控、带自动紧急制动的前向碰撞警告、带车道保持辅助的车道偏离警告、自适应巡航控制和后交叉交通警报。手上交通堵塞援助是新的2022年MDX,结合低速自适应巡航控制和车道保持辅助,以帮助司机在拥挤的通勤。一种新的基于雷达的低速制动系统可以在低速时识别固体物体,并在需要时使汽车停下。
新的MDX继续由一台3.5升V6发动机驱动,产生与以前相同的290马力和267磅英尺的扭矩。这款发动机与Acura最新的10速自动变速器配合使用,与前轮驱动或该公司升级的超级操控全轮驱动系统配合使用。SH-AWD可用于基础和技术包车,但标准的A规格和先进的模式。这项技术可以将发动机70%的扭矩传递到后轴,然后根据抓地力和驾驶条件将100%的扭矩传递到左右轮。
MDX的传动系统非常精致——足够有力,在整个转速范围内都非常平稳,而变速箱则采用无缝、适时的齿轮交换,当你真的需要提速时,它可以同时降四档。10速似乎更在家里工作的V6比涡轮增压直列四在TLX轿车。
有趣的是,杭州车展了解到,它考虑将其2.0升涡轮I4的MDX,但在与客户交谈后,选择坚持尝试和真正的V6。如果你问我这是一个伟大的举动,这是最好的六缸之一的业务和不健全的一半,在大开油门与一个不错的,低咆哮。有了AWD,2022款MDX在市区每加仑汽油可行驶19英里,在高速公路上每加仑汽油可行驶25英里,最多可牵引5000磅。