想象一下 Q7,然后让车舱设计更具未来感,并在一定程度上降低实用性,这就是e-tron。有一个非常高的负载门槛,倾斜的 D 柱切入空间。与此同时,后排中间的乘客(记住,只有五人座)的腿部空间很小。地板可能是平的,但前排座椅之间的中控台向后突出足够远,足以影响小腿。
奥迪 e-tron前面最多有五个屏幕。中控台中的两个和奥迪无与伦比的虚拟驾驶舱仪表组中的另一个是标准配置。两边门上的两个不是。这些是侧视摄像头的屏幕。它们并不完美——事实上,小型本田 e 的相机后视镜做得更好。想一想在加入高速公路时您移动了多少来改变您的视角,你不能在这里这样做。您习惯了屏幕的位置(理想情况下可能会更高),可以调整亮度,视角并感谢它们减少了空气阻力,您不再需要环顾笨重的镜子,但是角度视野狭窄,在强烈的阳光下有影响。
e-tron驾驶位置很棒,座椅舒适度极佳,质量无可挑剔。这是一辆奥迪,这就是他们所做的。您将花费大量时间与屏幕进行交互。菜单系统是合乎逻辑的,e-tron 在任何阶段都不会用电子图形、图表和数据轰炸你。
2022 款奥迪 e-tron 由两台电动机提供动力。前轴上的一个产生 181 hp 和 228 lb-ft 的扭矩,而后轴上的一个产生 220 hp 和 262 lb-ft 的扭矩。结合起来,它们总共可提供 355 马力和 414 磅-英尺的扭矩。切换到运动模式,您将解锁 Boost 模式,该模式可将输出功率增加到 402 hp 和 490 lb-ft 扭矩,持续约 8 秒。e-tron 不需要时间就可以从静止状态开始移动。由于该系统没有传统的传输方式,因此在高速公路上传递电力也很容易。然而,由于这台机器的体积巨大,它只会让人感觉很快——永远不会更快。尽管如此,这并不是豪华 SUV 的意义所在,e-tron 在防止风和轮胎噪音进入车舱方面做得很好,尤其是顶部装饰的双层玻璃窗。