对于初学者来说,如果您刚刚完成了宝马或奔驰的试驾,并且认为两者都太僵硬,那么顺从的悬架(即使是在 F Sport 上)可能是治愈您。雷克萨斯似乎明白其 F Sport 客户在路上花费的时间比在赛道上花费的时间要多得多,因此它相应地调整了悬架。转向仍然感觉很自然,并且以轻快(但不是赛车)的速度,底盘仍然感觉很平衡。雷克萨斯对主动声音控制所做的更改使 V6 的声音更加猖獗。涡轮增压的竞争对手可能会超过 IS,但雷克萨斯仍然提供铿锵有力的 V6。
雷克萨斯IS 看起来比以前更新鲜,而且在内部,它终于带来了多年来一直非常缺乏的功能。总而言之,IS 这是一次成功的整容。但现在紧凑型豪华轿车领域的竞争实在是太激烈了。
几个竞争对手的成本更低,即使少了两个气缸,也可以与 F Sport 车型的性能竞争。捷尼赛思 G70 和沃尔沃 S60 等选项在价格上降低了,并在高端提供更多性能。雷克萨斯仍将吸引那些重视该公司著名的可靠性和低运营成本的买家,而不是欧洲品牌的。市场上可能有更好的整体选择,但在这次更新之后,IS 不再像是一辆你必须满足于可靠性的汽车。它漂亮、舒适、足够快,终于拥有了不少相关的技术。随着发动机阵容的改进,可以看到更新后的 IS 闪耀着光芒。
最新的雷克萨斯 IS 永远不能被描述为保守的汽车,最新的优化为这紧凑型豪华轿车增添了更多个性。在前面,有带有日间行车灯的新型超薄双 LED 大灯,其侧面是更大的具有三维多面体图案的主轴格栅。所有版本均配备雨量感应雨刷和 LED 尾灯,以及横跨车身宽度的刀片式尾灯条。在基础车辆上,有 18 英寸合金轮毂,而 F Sport 衍生车型有 19 英寸合金轮毂和深色金属饰面。可选的 F Sport 动态操控套件将标准 19 英寸轮毂换成锻造哑光黑色 BBS 交错轮毂。提供高级三光束 LED 大灯,以及 F Sports 上的碳纤维后扰流板。